Какая толщина ЛКП на авто с завода?

Каждый, кто сталкивался с необходимостью покраски автомобиля, задавался вопросом, из каких слоев состоит лакокрасочное покрытие, какова толщина наносимой краски, и почему на современных автомобилях наносится очень тонкий слой.

С 1980-х годов и по сегодняшний день при покраске автомобилей используется определенная технология, предполагающая три этапа:

• грунтовка;
• нанесение краски;
• нанесение лака.

В некоторых случаях дополнительно перед грунтовкой на кузов наносится фосфат цинка и электрофорезное покрытие. Краска дает базовый цвет, а последующее вскрытие лаком выполняет скорее защитную функцию и придает блеск и глубину основному цвету.

Современные производители автомобилей наносят лакокрасочное покрытие толщиной от 120 мк до 150мк. Некоторые производители используют слои толще – до 180 микрон. Конечно, приведенные числа усреднены – бывает слой ЛКП и намного тоньше. Толщина нанесенной краски отличается на разных панелях и марках автомобилей. Невозможно повторить одинаковый слой лакокрасочного покрытия на разных машинах, и даже в разных местах одного автомобиля. Соответственно, никак не вычислить точную толщину краски даже в пределах одной панели. Для расчета среднего значения толщины слоя лакокрасочного покрытия замер нужно производить в нескольких местах с помощью специального инструмента – толщинометра. Иногда разница на одной машине достигает 30 микрон, что не является браком. Для заводского покрытия такая ситуация абсолютно естественна.

С чем можно сравнить толщину лакокрасочного покрытия?

Из 130-150 микрон лакокрасочного покрытия толщина самой краски составляет около 50 микрон. Для сравнения, толщина бумаги для заметок составляет до 76 мк, то есть, слой краски на новых машинах значительно тоньше, чем лист бумаги. Толщина листа обычной бумаги А4 составляет примерно 70 микрон – что почти на ½ толще краски на автомобиле. Кредитная карта по сравнению со слоем краски выглядит огромной, ведь ее толщина составляет от 635 мк до 890 мк.

Почему краска наносится таким тонким слоем?

Причин для тонкого лакокрасочного покрытия несколько. Самая прозаичная – экономическая выгода. Путем расчетов и экспериментов был вычислен оптимальный слой ЛКП, который достаточно толст для защиты кузова и достаточно тонок для минимизации затрат на краску.

Есть еще одна причина – экологическая. В последнее время человечество серьезно задумалось о вреде для природы, наносимом производством лаков и красок. Благодаря прогрессу сейчас существуют краски на водной основе, которые дают больше пигмента по сравнению с другими красками при использовании одинакового объема. Обычные краски наносятся в среднем в 5 слоев, тогда как водорастворимая – в 2. Использование таких красок сокращает время производства примерно в два раза.

Как измеряется толщина ЛКП?

Толщину лакокрасочного покрытия измеряют с помощью специального прибора – толщинометра. Благодаря ему можно легко узнать, в каких местах машину ремонтировали или перекрашивали. То есть, если среднее значение толщинометра составляет около 120 микрон, а в одной конкретной области – более 200 микрон, это верный признак многократного перекрашивания или ремонта детали кузова. То же касается и слишком тонкого слоя ЛКП: в случае, когда толщинометр показывает значение 60 микрон, можно заподозрить, что на этой зоне неоднократно проводилась глубокая абразивная полировка со шлифовкой лака.